Постепенная либерализация рынка пассажирских перевозок в РФ сопровождается постоянными заявлениями об убыточности бизнеса, о несправедливых тарифах на перевозку, об отвратительных условиях для пассажиров и т.п. В последнее время в столице всерьёз озаботились проблемой безбилетников. Не спасают ни отряды контролёров, ни колючая проволока, ни повышение штрафов. Как обычно сводится к казалось бы простому – менталитет у русских людей такой, да и понять не могут, что вроде как воруют у компании-перевозчика, как никак новая эпоха, за всё платить нужно.

Вопрос для перевозчика скорее не в том, как бороться с зайцами, а почему они вообще существуют. Ведь зачастую это вполне платёжеспособный сегмент населения. Сегодня популярная мера для пригородных электропоездов – строительство фортификационных сооружений, для Мосгортранса – повышение штрафов. Учитывая, что и ЦППК, и Мосгортранс – убыточные предприятия, в которых более половины всех доходов государственные субсидии, встаёт вопрос, который последнее время всё чаще сквозит в любой сфере – а за чей счёт жирует начальство? Это довольно забавно выглядит, когда на каком-нибудь форуме высокий начальник жалуется на сплошные убытки, а после уезжает на дорогой иномарке. Создаётся абсурдная ситуация, в которой руководство не несёт риски за собственную работу, как следствие, не особо заинтересовано и в развитии, у него ведь и так всё хорошо… Как говорил Жайме Лернер, бывший мэр знаменитой Куритибы: «Креативность просыпается, когда у бюджета отнимают несколько нулей».

Но глупо и недальновидно обвинять руководство во всех проблемах. Почему человек не хочет платить за транспортную услугу? Ответ кроется в социальном фоне. Кто-то считает, что качество не соответствует цене, кто-то просто привык использовать любую возможность сэкономить, отдельную категорию граждан вообще ноги кормят (я имею ввиду гопников разного пошиба), молодёжь возвращает себе налог на молодость за счёт транспорта, кто-то испытывает проблемы с трудоустройством, вообщем причин может быть масса и транспорт становится чуть ли не единственной отдушиной. Со временем, при стабильной заработной плате, траты на перемещения становятся обязательной статьёй расходов для многих «бывших» безбилетников. Начинают работать уже совсем другие культурные механизмы, связанные, пожалуй, с осознанием собственного достоинства.

Зайцы никуда не пропадут и в обозримом будущем. Их число будет только увеличиваться при инерционном пути развития, как транспортных компаний, так и всей внутренней государственной политики. Подобные наблюдения  за повседневностью, за городским общественным транспортом, позволяют попытаться оценить всю ситуацию вкупе. Бесконечные объявления КРЕДИТ, БОЛЬНИЧНЫЕ ЛИСТЫ, ДЕНЬГИ, убогая инфраструктура, бомжи, давка, ветхий, немытый подвижной состав, мелкая розничная торговля выдают сложное, кризисное положение дел не только в сфере транспорта, но и вообще в жизни населения. Это реакция на условия жизни, которая и наблюдается в общественных местах, в отношении к вышеупомянутой коллективной собственности. Выход для перевозчиков кроется в повышении качества обслуживания, сокращении собственных издержек, а также продавливании ряда регулирующих мер, как в организации перевозок, так и в отношениях юридических лиц (к примеру, лизинга подвижного состава). Небольшие поступательные движения позволят немного преломить ситуацию, результатов рано ждать бессмысленно, сегодня государство и население выходит на тот уровень, когда необходимы долгосрочные перспективы, а не дикий капитализм скорейшего рассовывания прибыли по карманам. Транспорт становится именно той самой отраслью, в которой необходимы изменения, направленные на много лет вперёд.   

Зайцами становятся, как и худеют – не от хорошей жизни. Это явление более крупного масштаба, многие из которых, собираясь воедино, позволяют немного понять современность.

Пожалуй, первое более менее внятное социологическое исследование русской городской среды, результаты которого имеют шанс стать толчком для позитивных (в смысле полезных) изменений. Частью одного из планерных заседаний урбанфорума'11 была презентация этого масштабного проекта.